Kawasaki Motor ประเทศญี่ปุ่น ประกาศรุ่นย่อย และราคาของ New Kawasaki Eliminator ครุยเซอร์คลาส 400 ซีซี โฉมใหม่ล่าสุด โดยมีให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นมาตรฐาน ราคา 759,000 เยน และรุ่น SE ราคา 858,000 เยน หรือราว ๆ 1.99 ถึง 2.25 แสนบาท โดยจะวางจำหน่ายที่ญี่ปุ่นในวันที่ 25 เมษายนนี้
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-01.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-02.jpg)
Kawasaki Eliminator ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในงาน Osaka Motorcycle Show 2023 และ Tokyo Motorcycle Show 2023 ซึ่งการปรากฎตัวทั้งสองงาน แม้จะยังไม่วางจำหน่าย แต่มีกระแสตอบรับจากแฟน ๆ อย่างล้นหลาม จนทางบริษัทฯ ตัดสินใจที่จะวางจำหน่ายเร็วขึ้น
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-04.jpg)
Kawasaki Eliminator ได้รับการปรับปรุงทั้งเฟรม และอุปกรณ์ต่าง ๆ จาก Ninja Z400 กับ Z400 ให้มีสไตล์ครุยเซอร์ทั้งเบาะที่เตี้ยลงด้วยความสูงจากพื้น 735 มม. ซึ่งเป็นความสูงของเบาะที่ต่ำที่สุดในคลาส 250-500 ซีซี ของโมเดลคาวาซากิออนโรด ถังน้ำมันท้ายลาด ปรับองศาของแฮนด์มอเตอร์ไซค์ และตำแหน่งที่พักเท้า เพื่อการจัดท่านั่งที่สะดวกสบาย ขับขี่ได้ผ่อนคลายสไตล์ครุยเซอร์
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-05.jpg)
ขณะเดียวกันยังออกแบบตัวถังที่มีความแข็งแกร่งเทียบเท่ากับบิ๊กไบค์ และพยายามลดน้ำหนักลงเพื่อให้ง่ายต่อการควบคุม และมอบความรู้สึกปลอดภัย
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-12.jpg)
ส่งผลให้ตัวรถมีมิติความยาวรวม 2,250 มม. กว้าง 785 สูง 1,100 มม. ระยะฐานล้อ 1,520 มม. ความสูงเบาะนั่ง 735 มม. และน้ำหนักรถ 176 กก. ในรุ่นมาตรฐาน และ 178 กก. ในรุ่น SE
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-06-1.jpg)
เครื่องยนต์สองสูบเรียงความจุ 398 ซีซี จาก Ninja 400 และ Z400 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อมอบแรงบิดที่สูงในช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำ ให้พละกำลังที่สูงตั้งแต่ออกตัว โดยให้กำลังสูงถึง 48 แรงม้า (PS) ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิด 37 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ระบายความร้อนด้วยน้ำ และเกียร์ 6 สปีด ควบคู่กับการเสริม Assist & Slipper Clutch
ด้านระบบกันสะเทือนมาพร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิก ส่วนล้อหลังจะเป็นโช้คสปริงคู่จับขาสวิงอาร์ม ระบบเบรกล้อหน้ามาพร้อมดิสก์เบรกขนาด 285 – 310 มม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ ส่วนระบบเบรกหลังจะได้รับดิสก์เบรกขนาดตั้งแต่ 209 – 240 มม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบสูบคู่เช่นกัน
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-13.jpg)
เสริมการเบรกให้มั่นใจยิ่งขึ้นด้วย ABS รุ่นล่าสุดของ Nissin ซึ่งมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด สอดคล้องกับการออกแบบให้รถรุ่นนี้มีน้ำหนักเบาลง และขับขี่ได้สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ปิดท้ายช่วงล่างล้ออัลลอยหน้าหลังขนาด 18 – 16 นิ้ว หุ้มยางขนาด 130/70-18 แล 150/80-16 เพื่อให้รูปทรงรถโดยรวมดูเตี้ย และยาว และให้ความรู้สึกที่บึกบึน แข็งแกร่ง มั่นคง
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-07.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-08.jpg)
ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นรุ่นแรกของคลาส 400 ซีซี ที่ได้ติดตั้งกล่อง ETC2.0 รุ่นใหม่ล่าสุด รวมถึงเรือนไมล์จอ LCD ที่ให้ความรู้สึกที่ทันสมัย เพียงพร้อมไปด้วยการแสดงข้อมูลหลายภายใต้รูปทรงสไตล์เรโทร รองรับการเชื่อมต่อแอปพลิเคชั่น RIDEOLOGY, ไฟหน้า LED ทรงกลม และไฟท้าย LED ที่ชวนให้นึกถึงสไตล์ของ Eliminator รุ่นดั้งเดิม
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-se.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-se02.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-15.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-11.jpg)
![](https://mono29.com/app/uploads/2023/03/Kawasaki-Eliminator-09.jpg)
สำหรับรุ่นท็อปอย่าง SE จะมาพร้อมกับการเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ สำหรับสายเดินทางไกล อาทิ เบาะที่หนานุ่มมากกว่าเดิม, USB Type-C พร้อมฝาปิดกันน้ำ, ระบบบันทึกข้อมูลการขับขี่ พร้อมกล้องหน้า-หลัง จาก Mitsuba Sankowa และท่อยางคุมโช้คอัพหน้า เพิ่มความดุดัน ซึ่งในรุ่นมาตรฐานจะได้รับในฐานะอุปกรณ์ที่ต้องซื้อเพิ่ม
Kawasaki Eliminator สเปคไทยจะเข้ามาจำหน่ายหรือไม่นั้นคงต้องรอลุ้นกัน ในฐานะคู่แข่งที่น่าจับตาของ Honda Rebel 500
เครดิตข้อมูลจาก kawasaki-motors.com