Kawasaki Motor ประเทศญี่ปุ่น ประกาศรุ่นย่อย และราคาของ New Kawasaki Eliminator ครุยเซอร์คลาส 400 ซีซี โฉมใหม่ล่าสุด โดยมีให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นมาตรฐาน ราคา 759,000 เยน และรุ่น SE ราคา 858,000 เยน หรือราว ๆ 1.99 ถึง 2.25 แสนบาท โดยจะวางจำหน่ายที่ญี่ปุ่นในวันที่ 25 เมษายนนี้
Kawasaki Eliminator ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในงาน Osaka Motorcycle Show 2023 และ Tokyo Motorcycle Show 2023 ซึ่งการปรากฎตัวทั้งสองงาน แม้จะยังไม่วางจำหน่าย แต่มีกระแสตอบรับจากแฟน ๆ อย่างล้นหลาม จนทางบริษัทฯ ตัดสินใจที่จะวางจำหน่ายเร็วขึ้น
Kawasaki Eliminator ได้รับการปรับปรุงทั้งเฟรม และอุปกรณ์ต่าง ๆ จาก Ninja Z400 กับ Z400 ให้มีสไตล์ครุยเซอร์ทั้งเบาะที่เตี้ยลงด้วยความสูงจากพื้น 735 มม. ซึ่งเป็นความสูงของเบาะที่ต่ำที่สุดในคลาส 250-500 ซีซี ของโมเดลคาวาซากิออนโรด ถังน้ำมันท้ายลาด ปรับองศาของแฮนด์มอเตอร์ไซค์ และตำแหน่งที่พักเท้า เพื่อการจัดท่านั่งที่สะดวกสบาย ขับขี่ได้ผ่อนคลายสไตล์ครุยเซอร์
ขณะเดียวกันยังออกแบบตัวถังที่มีความแข็งแกร่งเทียบเท่ากับบิ๊กไบค์ และพยายามลดน้ำหนักลงเพื่อให้ง่ายต่อการควบคุม และมอบความรู้สึกปลอดภัย
ส่งผลให้ตัวรถมีมิติความยาวรวม 2,250 มม. กว้าง 785 สูง 1,100 มม. ระยะฐานล้อ 1,520 มม. ความสูงเบาะนั่ง 735 มม. และน้ำหนักรถ 176 กก. ในรุ่นมาตรฐาน และ 178 กก. ในรุ่น SE
เครื่องยนต์สองสูบเรียงความจุ 398 ซีซี จาก Ninja 400 และ Z400 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อมอบแรงบิดที่สูงในช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำ ให้พละกำลังที่สูงตั้งแต่ออกตัว โดยให้กำลังสูงถึง 48 แรงม้า (PS) ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิด 37 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ระบายความร้อนด้วยน้ำ และเกียร์ 6 สปีด ควบคู่กับการเสริม Assist & Slipper Clutch
ด้านระบบกันสะเทือนมาพร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิก ส่วนล้อหลังจะเป็นโช้คสปริงคู่จับขาสวิงอาร์ม ระบบเบรกล้อหน้ามาพร้อมดิสก์เบรกขนาด 285 – 310 มม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ ส่วนระบบเบรกหลังจะได้รับดิสก์เบรกขนาดตั้งแต่ 209 – 240 มม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบสูบคู่เช่นกัน
เสริมการเบรกให้มั่นใจยิ่งขึ้นด้วย ABS รุ่นล่าสุดของ Nissin ซึ่งมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด สอดคล้องกับการออกแบบให้รถรุ่นนี้มีน้ำหนักเบาลง และขับขี่ได้สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ปิดท้ายช่วงล่างล้ออัลลอยหน้าหลังขนาด 18 – 16 นิ้ว หุ้มยางขนาด 130/70-18 แล 150/80-16 เพื่อให้รูปทรงรถโดยรวมดูเตี้ย และยาว และให้ความรู้สึกที่บึกบึน แข็งแกร่ง มั่นคง
ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นรุ่นแรกของคลาส 400 ซีซี ที่ได้ติดตั้งกล่อง ETC2.0 รุ่นใหม่ล่าสุด รวมถึงเรือนไมล์จอ LCD ที่ให้ความรู้สึกที่ทันสมัย เพียงพร้อมไปด้วยการแสดงข้อมูลหลายภายใต้รูปทรงสไตล์เรโทร รองรับการเชื่อมต่อแอปพลิเคชั่น RIDEOLOGY, ไฟหน้า LED ทรงกลม และไฟท้าย LED ที่ชวนให้นึกถึงสไตล์ของ Eliminator รุ่นดั้งเดิม
สำหรับรุ่นท็อปอย่าง SE จะมาพร้อมกับการเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ สำหรับสายเดินทางไกล อาทิ เบาะที่หนานุ่มมากกว่าเดิม, USB Type-C พร้อมฝาปิดกันน้ำ, ระบบบันทึกข้อมูลการขับขี่ พร้อมกล้องหน้า-หลัง จาก Mitsuba Sankowa และท่อยางคุมโช้คอัพหน้า เพิ่มความดุดัน ซึ่งในรุ่นมาตรฐานจะได้รับในฐานะอุปกรณ์ที่ต้องซื้อเพิ่ม
Kawasaki Eliminator สเปคไทยจะเข้ามาจำหน่ายหรือไม่นั้นคงต้องรอลุ้นกัน ในฐานะคู่แข่งที่น่าจับตาของ Honda Rebel 500
เครดิตข้อมูลจาก kawasaki-motors.com
