ฉะเชิงเทรา (18 พ.ย. 2568) — “จ่าเอก” ยศสิงห์ เหลี่ยมเลิศ รมช.อุตสาหกรรม ลงพื้นที่ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) ย้ำบทบาทโครงสร้างพื้นฐานยุทธศาสตร์ของอุตสาหกรรมไทย ตั้งเป้ายกระดับไทยเป็นฮับทดสอบมาตรฐานยานยนต์ “อันดับหนึ่งของอาเซียน” และฐานผลิตรถไฟฟ้าระดับโลก พร้อมเร่งทำให้ศูนย์เป็นที่รู้จักของผู้ประกอบการเพื่อใช้บริการทดสอบและรับรองมาตรฐานครบวงจรในประเทศ.
ศูนย์ ATTRIC ตั้งอยู่ที่อำเภอสนามชัยเขต จ.ฉะเชิงเทรา ในเขต EEC ครอบคลุมพื้นที่ราว 1.98 ล้าน ตร.ม. บริหารโดยสถาบันยานยนต์ (TAI) ออกแบบให้รองรับการทดสอบตามข้อกำหนด UN Regulations ครบชุด ทั้งระบบเบรก เข็มขัดนิรภัย ที่นั่ง ยางล้อ ตลอดจนแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า โดยแผนงานเฟสหลักจะก่อสร้าง “ไฮสปีดเซอร์กิต” และอาคารทดสอบการชนให้เสร็จภายในปี 2569.
ทำไมสำคัญ
ATTRIC จะลดต้นทุน–เวลาในการฮอโมโลเกชันของค่ายรถและผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทย รองรับมาตรฐานสากลในประเทศ ไม่ต้องพึ่งศูนย์ต่างประเทศ และช่วยเร่งวงจรนวัตกรรม EV ตั้งแต่แบตเตอรี่ถึงตัวรถ (ศูนย์ทดสอบแบตเตอรี่เปิดเดินเครื่องแล้วตั้งแต่มี.ค. 2565).
ตัวเลขที่ต้องรู้
• งบลงทุนรวมโครงการราว 3,705.7 ล้านบาท; เฟสไฮสปีดเซอร์กิตยาว 4.4 กม. (ถูกวางให้เป็นหนึ่งในแทร็กที่ใหญ่สุดในเอเชีย) เป้าหมายเปิดใช้เต็มรูปแบบปี 2569.
• ขอบเขตการทดสอบครอบคลุม UN R13/13H, R14, R16, R17, R25, R79, R117 และ UN R100/R136 สำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า.
• ที่ตั้ง: ต.ลาดกระทิง อ.สนามชัยเขต จ.ฉะเชิงเทรา ใจกลางห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยใน EEC. จาก “สนามทดสอบ” สู่ “สนามแข่งเอกชน”: โมเดลใช้ประโยชน์ที่จับต้องได้
เพื่อให้ศูนย์ “มีชีวิต” ดึงคนรุ่นใหม่–ทุนเอกชน และโตกว่ารายได้จากงานทดสอบเพียวๆ แนวทางที่สามารถเดินหน้าได้ภายใต้กรอบความปลอดภัยและกฎคุมเข้ม มีดังนี้
• Festival of Speed–สไตล์ไทย: เปิดบางโซนจัด “โชว์รัน/ไทม์แอตแทค” รถคลาสสิก ซูเปอร์คาร์ และ EV ไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์ คล้าย Goodwood—โฟกัส “เดโมเทคโนโลยี” เน้นถ่ายทอดสด–คอนเทนต์ดิจิทัล
• EV Performance Shootout: แข่ง 0–100, 400 เมตร, เบรก/แฮนด์ลิงบน Dynamic Platform & Skid Pad พร้อมเวิร์กช็อปแบตเตอรี่และความปลอดภัยไฟฟ้ากับทีมวิศวกรศูนย์
• Corporate Track Day & OEM Ride & Drive: เปิดเชิงพาณิชย์ให้ค่ายรถ/ยาง/พลังงานใช้พื้นที่ทดสอบปิด เพื่อเปิดตัวรุ่นใหม่ ทดสอบยาง UN R117 บนแทร็กเปียกแบบดูงาน (B2B + Media Day)
• Motorsport Sandbox (เอกชนจัด–รัฐกำกับ): สนามไทม์แอตแทค/จิมคาน่า/ออโต้ครอสบนพื้นที่ควบคุม (ไม่ใช่สตรีทเรซ) เชื่อมกับอีเวนต์เกมมิง–e-Motorsport และท่องเที่ยว EEC
• Talent & Tech Expo: โซนสตาร์ทอัพชิ้นส่วน–ซอฟต์แวร์ยานยนต์ ห้องแล็บทดลองมาตรฐาน เปิดเยี่ยมชม “หลังบ้าน” ให้เด็กสายวิศวะ–VDO Creator เข้าถึงสิ่งที่ต้องจับตา
• ความคืบหน้า “ไฮสปีดเซอร์กิต 4.4 กม.” กับอาคารทดสอบการชนตามกรอบเวลา 2569, และการออกแบบกระบวนงานเปิดใช้พื้นที่กับเอกชนแบบ multi-use อย่างเป็นระบบ.
• การดึงงบ–สปอนเซอร์จากค่ายรถ/ยาง/พลังงาน เพื่อจัดอีเวนต์รายได้สูงที่เสริมภาพลักษณ์ “Thailand Mobility Hub” ไม่ใช่แค่ศูนย์ทดสอบหากขับเคลื่อนครบสูตร ATTRIC จะไม่เพียงเป็นที่ที่สินค้าผ่านมาตรฐานสากลในประเทศ แต่ยังกลายเป็น “เวทีโชว์ของจริง” ให้เทคโนโลยีรถไทย–ต่างชาติแข่งกันอย่างถูกกติกา ดันไทยขึ้นอันดับหนึ่งในภูมิภาคทั้งด้านมาตรฐานและวัฒนธรรมความเร็วสมัยใหม่.
